6月20日，俄罗斯媒体相继以“阿芙多托尔完全拒绝中国汽车”为题，发表报道。报道说，阿芙多托尔汽车公司(以下简称阿公司或阿集团)在4月份拒绝组装奇瑞之后，5月份又决定停止中国跃进轻卡的组装，并且已经实际停产。这一决定，对于阿公司的生产并无影响，因为跃进只占该厂产值的1%。其停产唯一的政治意义，是取悦于俄罗斯工业贸易部(普京担任总理后新组建的部门)，向政府表明阿公司已经完全放弃了“改锥式组装中国汽车”。

　　阿芙多托尔汽车集团是何许公司？

　　阿芙托多尔汽车集团是阿芙托多尔控股公司下属的企业集团之一，也是俄罗斯最早组装外国品牌的汽车公司之一。

　　阿芙托多尔控股公司是俄罗斯一个庞大的金融企业集团，下属金融集团(4家银行)、工业集团(下属100多家企业)、农业集团(下属16家农场、90万亩自有土地)、建筑集团(下属10家建筑及房地产公司)、汽车集团(下属5+1个汽车厂)。控股公司总裁是前苏联副总理、国家计委主席谢尔巴科夫博士。

　　阿集团1994年在俄罗斯自由经济区加里宁格勒州注册。1995年公司提出汽车组装外国品牌汽车的生产纲要，并提交给俄罗斯政府经济部和加里宁格勒州政府。1996年俄罗斯政府以524号文件通过了阿集团的提议，批准该集团在俄罗斯组装外国先进的汽车，这是俄罗斯第一家组装外国汽车的企业。

　　1996年阿集团与韩国起亚汽车公司签订合同，1997年5月17日当时的俄总理切尔诺梅尔金亲自为公司投产剪彩，生产起亚轿车和轻卡。

　　1999年3月16日阿集团与宝马公司签订合同，开始生产宝马轿车。

　　2003年8月27日，阿集团与美国通用签订合同，开始生产悍马2等车型。

　　2005年初该集团决定生产中国汽车。谢尔巴科夫总裁3月首次率团来华，由中国国研国际咨询中心主任祝景成陪同访问了北汽、中兴、友谊、牡丹、国威摩托车等。

　　3月底祝景成先生回访。在莫斯科访问了阿集团总部，后考察了加里宁格勒的汽车厂，接受州长叶果洛夫书面委托，协助加州在中国招商。

　　阿芙多托尔公司组装中国汽车

　　2005年谢尔巴科夫访华之后，决定组装中兴皮卡，祝景成作为中兴公司副总经理陈贞华的俄罗斯问题顾问参加了合同谈判。俄方领导层特别是副总裁对于组装皮卡意见有较大分歧，对于皮卡在俄未来市场并不看好。

　　尽管如此，阿集团“仍然是博士(指谢尔巴科夫)说了算”，2005年7月在哈洽会上阿集团与中兴汽车制造公司签署了7.5万辆皮卡散件合同，主要以CKD散件形式出口。合同规定，在5年期内，第1-2年每年出口1万辆，第3年出口1.5万辆，第4-5年每年出口2万辆。遗憾的是该合同只是一纸空文，并未执行。

　　2005年4月，以阿集团总裁索罗金为团长的代表团再次访华，在祝景成的陪同下参观了上海车展后，取道南京，参观了南汽集团的依维柯总装车间，对组装依维柯和南汽跃进轻卡表示兴趣。

　　2005年11月，奇瑞放弃刚刚在新西伯利亚与运输服务公司合作注册的西伯利亚奇瑞公司，又与阿集团签署了组装合同，12月奇瑞开始发货。

　　2006年10月，阿集团与南汽跃进股份公司签订了跃进轻卡散件组装合作总协议，合同额2亿美元，是南汽当时最大的出口项目。按协议规定，南汽跃进将在5年内向阿集团提供4万多辆轻卡SKD／CKD散件。阿集团是在停止组装起亚轻卡的条件下，为盘活闲置的生产能力而组装跃进轻卡的，产量一直不大。

　　阿芙多托尔停止组装中国汽车探源

　　阿芙多托尔组装奇瑞汽车之后，获得了突飞猛进的发展。2006年，奇瑞轿车在俄罗斯销售量达到10768辆，2007年更达到37120辆，在外国汽车排行榜上跃居第13位。阿集团整体汽车产量也开始翻番。

　　但是，好景不长。从今年4月1日起，阿集团首先停止奇瑞轿车组装，一个月后又停止跃进轻卡的组装。阿集团的做法，在俄罗斯和中国国内都引起了关注。那么，阿集团停止组装中国汽车的原因何在呢？

　　按阿集团的公开说法，是因为美元对卢布贬值，俄方代工费以美元计价，现在已经无法承受。如果人们从另一个角度分析，奇瑞轿车的散件也是以美元计价，因此，奇瑞轿车在美元贬值的背景下，在俄罗斯的价格具有无可比拟的更大的优势。奇瑞组装汽车销售数量的急剧增加，完全可以抵消阿集团卢布升值的损失。

　　祝景成先生今年5月在俄罗斯与一些汽车业界人士探讨了这个问题。认为阿集团叫停组装中国汽车，主要原因是俄罗斯政策影响的结果。

　　俄罗斯2005年发布的166号文件和后来的566号文件都是促进俄罗斯汽车产业发展的重要步骤，目的是引进外国先进的汽车制造工艺和资金。但阿集团进口奇瑞散件完全是手工的改锥式组装，奇瑞没有投入任何先进的技术与资金，阿集团没有按文件要求进行工艺改造，与国家的政策目标南辕北辙。

　　随着阿集团组装的奇瑞轿车销售数量的高速增长，俄主流汽车拉达承受巨大的压力，这就触犯了俄罗斯的国家利益，并引起俄汽车制造同业群起而攻之。拉达生产者伏尔加汽车厂的股东是俄罗斯武器出口公司，它已经并入俄罗斯技术集团，后者是普京打造的企业航母，据说大约收编了近500家重要的企业。伏尔加的目标是成为欧洲第一。

　　于是，从今年起阿集团受到政府主管部门相应的汽车免税配额限制。阿集团在本身的生存出现危机的情况下，经过利益权衡，只好叫停组装中国汽车。

　　至于跃进轻卡还存在欧Ⅱ到欧Ⅲ的改型问题。现在俄罗斯很快开始生产五十铃等166号文件下的著名品牌的轻卡，跃进没有竞争力且成本又不低，遭到淘汰也在情理之中。

　　阿芙多托尔告别中国，在俄罗斯对中国汽车的组装造成了很大的负面影响，很多人开始对中国汽车产生怀疑。俄一位高官表示，阿集团停止组装中国汽车只是一个信号，如果中国不注意改变出口战略，不注意树立自己的汽车品牌，不注意解决售后服务，今后在俄罗斯就难以获得汽车市场。